Форд Транзит, отрицательные отзывы владельцев (29 отзывов) - стоит ли покупать?

Купила машину Форд Транзит нижегородец с нуля. Полнейшее разочарование в этой машине. Стоит очень дорого, а качество-просто ужас! Турецкая сборка очень плохая, может другая сборка, качество получше. НЕ советую покупать эту машину. У меня с ГАЗелью не было таких проблем, как с Фордом. ИНОМАРКА называется!

К слабым местам транзита отнесу, пожалуй, сцепление и бензиновый мотор, а также достаточно низкий клиренс, чтобы цеплять пузом кочки, если съедешь в частный сектор. К бешеному режиму рабочей маршрутки аппарат явно не приспособлен. Из плюсов отмечу вместительность и комфортные сидения.

Транзит хорошо ржавеет, прям профессионально, жёлтое днище транзита это норма. Автомобилю нужно улучшать шумку и вибростойкость, подвесной у транзитов это вообще беда, хватает на тысяч 60 и надо ехать в сервис чтобы он окончательно днище и кардан не убил. Стоит обслуживание и ремонт Транзита не дёшево. Долговечность это не про него.

Задумывался о приобретение данного автомобиля, но меня отговорил друг, так как с этим ведром промучился немалое время. Качество просто слов нет, экономят на всем. Диски сцепления горят практически у всех Фордов после 50-70 тысяч км на этом вообще разориться можно. Если при таком незначительном пробеге будет все ломаться, то она никогда себя не окупит.

Если нет стабильного дохода и стабильного дела то брать вообще не стоит, особенно в кредит, обслуживание и ремонты транзита настолько разоряют что временами больше 50 % месячного дохода в него вкидываешь и не знаешь потом у кого перезанять а как только выплатил кредит то уже и гарантия кончилась и сыпаться начинает серьезно, снова начинаются вложения и проблемы. 4 года на транзите проездил и открестился от него, крайне ненадежная и прихотливая машина, за 4 года постоянно что то подкидывала, постоянно было что отремонтировать и заменить, за 4 года поменял пол мотора, всю ходовую, варил усилители кузова так как лопнуло днище, блок управления 3 раза перепаивали, один раз менял на новый, ходовая постоянно ломалась. Частично гарантия выручала но часто мне просто отказывали и приходилось делать все за свой счет, пожалел что связался с транзитом

Моя история с транзитом длилась 180 тыс км, после этого пробега я его продал. Приобретался в 2017 году, грузовой цмф. По дизайну и эргономике всегда нравился, красивый, удобный, приятные материалы, мягко рулится, динамика средняя, не всегда хватает, при полной нагрузке не тянет особо, в потоке нужно прям до отсечки выжимать. Первые 80 тыс особых проблем не приносил, были мелкие гарантийные поломки и все, на 80 тыс захрустела коробка, через 300 км просто развалилась и перестал ехать. Коробку по гарантии делать отказали, пришлось делать за свои деньги. На 120 стал вибрировать мотор и иногда пропадала мощность, оказалось, что конец турбине, заменили, проработал еще немного и начались конкретные проблемы с ходовой, сначала аморты вырвало, потом появилась трещина на лонжероне, трещину заварили и машину решил сливать так как на ремонты стали уходить несоотносимые с моим доходом деньги.

Предела не было моей радости когда я приобрёл свой пассажирский форд транзит, но не долго. На пробеге в 50 ткм у меня навернулся гур, стоит он бешеных денег, отремонтировали сейчас вроде норм, но доверия уже нет к машине, ещё мне кажется что клиренс низковат, по нашим суровым дорогам и с полной загрузкой мне кажется буду цеплять всё подряд.

Работаю на транзите уже больше года, в общем и целом меня все устраивает, но второй раз брать такой автомобиль не стал бы, все-таки за такую цену качество ожидалось бы повыше. Взять даже сборку, качество которой не стоит таких сумм, которые мы отдаем за обслуживание этого автомобиля. Пластик кривой, это тоже отнесу к минусам. Не говоря уже о случаях, когда приходилось менять стойки стабилизатора, сцепление, которое выходило из строя еще не выйдя с гарантийного срока. У мотора сейчас наблюдается масляное голодание. А автомобилю всего два года с момента выпуска. Да, если сильно не придираться, то ездить можно, аппарат вместительный, симпатичный. Но за такие деньги хотелось бы качества повыше, так что следующий автомобиль выберу понадежнее, думаю.

Первое впечатление сильно испортила жесткая подвеска на кочках бывает сильно трясёт. Наша не качественная салярка ушатывает топливную систему пришлось менять форсунки, слабое сцепление за 150 тысяч пробега два раза поменял. Кузов сильно подвержен коррозии нужно следить за этим, короче неоправданная цена на машину и обслуживание.

У транзита есть свои болячки, которые лечить довольно дорого и невыгодно. Мотор нормально работает 70-100 тыс км, дальше начинаются вскрытия гбц, капиталки, замена навесного, шлифовка. Дураторг  не выдерживает постоянных нагрузок на него, не рассчитан на ежедневные нагрузки в пределах его  грузоподъемности + подвеска жестковата для грузовика, раздалбливает стойки на плохих дорогах в раз. 

Поначалу транзит меня полностью устраивал, тем более до этого владел транзитом 99 года, вообще никаких проблем не было. А потом сменил на новый, 2017 года, и спустя 80 тысяч километров пробега начал об этом жалеть. Первые проблемы начались в связи с двигателем. Сначала все было безобидно, просто подолгу запускался в холод, потом перестал держать высокие обороты, а потом и вовсе стал глохнуть периодически, что в работе вызывает некоторую нервозность. Понятное дело, была долгая кутерьба с официалами, вроде починили, но спустя месяца три - все та же песня начинается. Сижу, надеюсь, что хотя бы с кредитом расплачусь раньше, чем гарантия закончится.

Фордом доволен не остался, на пробеге в 15000 пришлось менять сцепление, благо, случай был гарантийный. Ужасный шум в коробке, перебирай не перебирай - без толку. Спустя еще тысячи пробега, какие-то полгода эксплуатации, полез первый рыжик. Обидно, за авто старался ухаживать.

Покупал его почти новый, пробег на момент покупки был около 20 тыс км., ерунда для машины такого класса. Первое время кайфовал, пока ездил, а через 40 тыс. начались проблемы: переборка задней подвески, чистка ТНВД, замена сцепления в сборе. Каждый ремонт обходится в копеечку, запчасти на форды не самые дешевые, а вот качество с каждым разом все хуже и хуже. В целом-то машина не плохая, динамика у нее отличная, комфортный, перегрузы стойко выдерживает, но совсем не надежный, пришлось продать его, т. к. содержать его становилось тяжело.

Транзит как и  любой цмф любит уход и обслуживание, иначе начинает подкидывать проблем, если уделять достаточно времени на диагностику, ремонты, то поживет, но без обслуживания тянет поломки одну за другой. Пример мой – пол года работал и вообще поводов форд не давал, под капот и не заглядывал, работал ровно, без шума, а в один день просто не завелся утро и все, насчитали в сервисе пару высохших шлангов, проблему с топливной магистралью и ошибки по блоку управления, хотя поводов для этого вообще не было. Потратил на ремонт тогда серьезно, по карману ударило.  Форд это та машина которой нужно заниматься, просто так не оставишь, на любителя 

Плюсы - вместительность, удобства в салоне. Минусы – постоянные поломки, дорогие запчасти, жесткая подвеска, расход топлива, подвержен коррозии, плохая шумоизоляция. После 15 000 км начались проблемы со сцеплением. Ремонт и замена запчастей вышли в круглую сумму. Заменили маховик, диск сцепления, сайлентблоки, тормозные диски и колодки, стойки и стабилизаторы. На ямах и кочках трясет так, что порой подпрыгиваешь. Расход около 18 литров, так ещё и на масло дофига бабла трачу. Кузов ржавеет, приходится красить. В салоне двери скрипят, сиденья жесткие, компьютер сбоит время от времени.

В оргонизацию взяли транзиты 100 тыс. км без проблем а сейчас то сцепление то турбина то масло теки то капиталка то коробка ну ее нафиг и все дорого руководство желеет ! Соседняя оргонизация на спринтерах и все хорошо ! Есть мерсы и по 600 тыс. км накатавшие и без проблем!

Брал себе транзит 2017 года. Вроде неплохой автомобиль, по расходу выходит не слишком дорого, и в салоне в принципе удобно. Единственная беда, за свои деньги и для нового автомобиля, который еще и сотки не проехал, уж очень частые поломки, вина за которые лежит не на мне. То стойки менял, то коробку перебирал, то радиатор, то сцепление, и ломается все одно за другим. Когда снимут с гарантии, это может стать проблемой, так что, думаю, буду продавать. Увы.

К покупке транзит искренне не советую, количество минусов в этом грузовике не соответствует плюсам, которые в нем есть, не повторяйте моих ошибок. Первый минус заключается в том, что у форда много версий и модификаций, а детали на каждую версию разные, подбирать среди всех модификаций каждый раз целая проблема.  Вторая проблема – некачественная сборка, в салоне много зазоров которые поленились ровно выставить, сдвижная боковая дверь убивается быстро, ролики замучаетесь менять. Кажется с виду, что большая  красивая машина, но на деле не лишена проблем которые не дадут вам спокойно работать. 

была проблема с печкой, причем даже не знал о ней так как купил летом, дилер с удивленным лицом спросил – почему раньше не сказали? Интересные, конечно, летом я печку что ли включаю. Зимой проблематично завести, целый ритуал приходиться проделывать. Днем на улице влажно, ночью заморозки – все замерзает, двигатель прокручивает с трудом, бывают по электрике проблемы, уже по гарантии заезжал, сбросили мне чек и ничего не исправили, через неделю чек снова вылез. Пока машине пол года, пробег 36 тысяч, есть плюсы, но и минусов не мало, знал бы раньше – еще подумал бы брать ли …

Если бы цена была раза в 2 меньше, то было бы рационально его покупать, но при той цене, которую на него гнуть сейчас выходит реально в копеечку, любой экономист вам рассчитает амортизацию на авто и там выйдет нескромная такая сумма. Рассчитывал для себя во сколько обойдется содержание авто учитывая все ТО, расход, сезонные траты, стоимость авто, и вышла такая сумма, что с моим доходом окупаться это чудо будет больше 7 лет, хотя зарабатываю я выше среднего по Белоруссии. Послушал людей, которые работают на транзите, тоже особо не хвалят машину, у всех жалобы на стоимость ремонта и качество деталей.

Не понимаю откуда столько положительных отзывов о Транзите. Двигатель откровенно слабый, зимой практически нереально ездить, на низких оборотах начинает кашлять и глохнуть, и это при дорогом масле. Удобств тоже никаких - от иномарки здесь только приятный внешний вид и все. А самое ужасное - это низкий клиренс, днищем цепляешь всё подряд, что сказывается на ходовой.

Согласен с некоторыми комментариями ниже, сам долго сомневался, что брать, друзья советовали разное, отзывы в интернете тоже противоречивые, взял транзит, и радовался, к сожалению, недолго. На пробеге в 30 тысяч уже пришлось менять сцепление, причем мне настолько не повезло с дилером, что в гарантийном обслуживании мне попросту отказали. Пришлось делать за свой счет, а ремонт требует специального оборудования, недешевых запчастей, в общем, вышло в копейку. На пробеге в 55 тысяч менял амортизаторы, после того, как заменил их, успел откатать еще 5 тысяч пробега, после чего потихоньку был вынужден перебрать всю подвеску, которая на наших дорогах взвыла довольно быстро. О том, чтобы оставлять этот автомобиль себе, уже и речи идти не могло, продал ее раза в два дешевле, чем брал, буду пересаживаться на что-то попроще.

Нам на фирму закупили несколько транзитов, я на нём работаю и машина в общем то удобная, но денег она жрет много. Расход 17 литров по городу выскакивает, запчасти дорогие, потому что на ТО их решили не возить из за дороговизны, а зря, ремонт требуется часто, на пробеге 50 тысяч км пришлось заменить сцепление, на 55 тысячах заменили обе рессоры, т. к. лопнул лист одной из них, недавно пришлось заменить еще и стойки. Даже до сотки еще не дошли. Хотел один момент себе транзит купить, хорошо не стал.

транзит для работы абсолютно невыгодно брать, ломается он часто, многим известны его самые распространенные болезни со сцеплением и стойками, жесткой подвеской и маленьким дорожным просветом, а чинить его шибко дорого, нужно специальное оборудование, самому в гараже зачастую не справиться, увы. в работе нужна надежность и уверенность в автомобиле, а не быть как я - застрял посреди дороги потому что внезапно отказала вся электрика на пробеге в 50 тыс, к слову так.

Я работал на таком, и хорошего ничего сказать не могу, т. к. считаю, что денег он своих не оправдывает, мне вообще крупно повезло, что все расходы оплачивала фирма, на нем постоянно были какие-то проблемы, на 50 тыс км пробега и электрика наворачивалась, и сцепление из строя выходило, причем, что самое обидное, в дороге! В целом автомобиль неплохой был бы, будь он более надежным, а так иногда за руль садиться страшно, вдруг следующими откажут тормоза.

был опыт эксплуатации транзита, и этот опыт оказался негативным, машина неплохо едет, довольно вместительная, комфорт за рулем слабенький, но это все лирика, ближе к 150 тыс пробега движок стуканул, выяснилось это их обычная поломка, причем это ведет к замене движка! не хило, да? для коммерческой машины 150 т не пробег, качество двигателя у форда просто кошмар, повело коленвал, коренные шейки из за проворота вкладышей пришли в негодность, и это европейский производитель, этот форд последний в моей практике.

Всем привет, давно читаю то, что пишут люди об этом автомобиле, повелся на хвалебные речи о нем, и, как оказалось, зря. Движок слабее, чем даже у той же газели, оборотов не держит, с недавних пор наблюдается масляное голодание, хотя что попало и как попало не лью и эксплуатирую аккуратно, расход в 16-17 литров по городу стал выходить, с недавних пор авто стало глохнуть прямо на дороге. Возил в сервис, забрали, вот уже месяц сижу без автомобиля и без работы. Как починят – сразу же на продажу. Не доверяю больше транзиту.

покупали с ноля машине год. Замучались сплошной заводской брак. Месяцами простаивает в сервисе.

купили с ноля 18 марта был год. Из сервиса не выходим. Сплошной заводской брак. Вот опять поставили на месяц теперь брак трубки гура руля. Сплошное разочарование и обида за такие то деньги

Купила машину Форд Транзит нижегородец с нуля. Полнейшее разочарование в этой машине. Стоит очень дорого, а качество-просто ужас! Турецкая сборка очень плохая, может другая сборка, качество получше. НЕ советую покупать эту машину. У меня с ГАЗелью не было таких проблем, как с Фордом. ИНОМАРКА называется!