Пежо 4008 - цена и ликвидность в России, сколько стоит новый и БУ

Ну, так как копия ASX - то ОЧЕНЬ надежный. Проходимый. По сути, тачку очень сложно убить, и достаточно дешево ремонтировать. Последнее касается той части - что от Митсубиши. Это вся ходовая, подвеска, двигатель, коробка, электроника и 80 % кузова.

Просто надежный друг. Производился только в Японии. Хотя для кого-то это минус.
Почти не ломается. Пробег 231 000 км. До дома доезжал всегда. Ничего из ряда вон выходящего не было. Мотор 4 В11- волшебное творение японских мастеров.
Это Мицубиши ASX, только красивый и на механике. Теплый, даже жаркий. Двигатель еще не прогрелся - а теплый воздух уже идет в салон. Попогрейка жарит даже через меховую накидку через 3-4 минуты. Выше 24 градусов температуру климата не выставлял даже в мороз - 43.
После чипа двигатель очень резвый. Механика вывозит всегда, в отличие от вариатора. Для комфортного, экономичного и динамичного передвижения сочетание механической коробки и атмосферного чипованного 2-х литрового двигателя идеальное при соответствующей массе автомобиля ( 1600 кг. )
Электроники практически нет - глючить нечему.
Сиденья удобные, в меру жесткие, пятая точка и поясница чувствуют себя удобно на пробеге 4000 км. и дальше.
Стильная внешность. Машине 7 лет, нравится до сих пор.
Машина стоит своих денег.
Возможность выбора режима полного привода и полная отключаемость системы стабилизации позволяют пошалить. На механике в дрифте на локе без ЕСП по снегу-это кайф.

Унаследованные от ASX.
Туповатый вариатор. Не слишком броский салон. Средняя (хотя и лучше, чем у ASX) шумоизоляция.
Потенциальная проблема с теми немногими элементами машины, которые не совместимы с ASX. Бампера по космическим ценам. Цена фары может оказаться такой, что проще будет сломать себе руку, чем разбить ее )) На эти элементы практически нет не оригинальных запчастей. Отсюда на разборке б. у. бампер будет стоить дороже нового на ASX