Рено Кангу - цена и ликвидность в России, сколько стоит БУ

Владела Кенгуру 7. 5 лет, наездила 256000 км, по комфорту внутри салона для водителя и пассажиров (профессия связана с постоянными поездками по стране и за рубеж на этой же машине в том числе) — высший класс, да еще если с боксом наверху (загрузка не выше 50 кг) — вообще стадион; множество полочек, отсеков и карманов. Место водителя оборудовано всеми няшками класса комфорт. Лобовое стекло панорамное, но в него летит все, что только можно, и если у вас не каска, готовьтесь ездить с трещинами. спасает еще установка дефлектор на капот. Передние стойки широкие, с определенных точек не видно переходящих пешеходов ни справа, ни слева. Теперь по ходовой. это не джип, но она честно прет и в гору, и по бездорожью, главное уже не останавливаться после начала маневра ;) На бордюр вскарабкивается, ям и лежащих полисаев не боится. Если не запускать ходовую, то машина честно отрабатывает грузовую платформу, доставшуюся ей от Кангу-1.

А вот из неприятного — это слабая электроника, регулярно перегорают лампочки в салоне и ближн/дальн (но если убрать автоматический ближн свет, то они надолго остаются с вами), сгорали блоки подрулевого переключателя еще во время гарантийного обслуживания, а потом снова уже по окончании оного (

Нужно внимательно следить за топливной аппаратурой ( заправлять только хорошее топливо). Не очень хорошая шумоизоляция.