Фольксваген Крафтер - цена и ликвидность в России, сколько стоит новый и БУ

Знакомый работал на крафтере, несколько лет с 2014 в Беларуси. Рассказывал все прелести этой тачки. Говорит, что быстро её сменили на другие машины, из-за убытков. Ну реально, слишком часто ломается, если эксплуатировать не в городах. Для междугородних заказов вообще не подходит, хоть и много преимуществ имеет за собой, бесспорных. Но не для больших грузов или чего-то хрупкого.

Отзыв за 104 тысячи км пробега, недавно кончилась гарантия, грузовая версия, комплектация простая, конец 2016 года. Нравится в фольцах эргономика – все просто, удобно, практично, нет особых изысков, все сдержано, кресла удобные + дизайн в целом сдержанный, нейтральный. Минусов немного больше, ходовая для такой грузоподъемности слабоватая, гнется от незначительного удара, мотор привередливый к топливу, нужно заливать присадки чтобы мотор был чистый, иначе долго не протянет, постоянно забивается топливная, жрет масло почти с нулевого пробега. На 60 тыс км вскрывалась поршневая по гарантии так как мотор откровенно стучал и давал вибрации в кузов. Фургон на 3 из 5, меня не удовлетворяет.

Проработал на крафтере с лета 2015 года по осень 2018 года, 2.0 л / 140 л. с. / Дизель, проехал на нем 180 тыс км по Беларуси в службе доставки, в дальнейшем машину продали так как стала приносить убытки компании. По ходовым качесвтам это довольно динамичный грузовик, все аккуратно, придраться не к чему ни по сборке не по дизайну, с работой справляется, подвеска чисто городская - жесткая и не упругая, неровности не отрабатывает никак, с грузом на нем сложно так как груз прыгает вместе с машиной, что то хрупкое на нем вы не повозите никак. Для себя сделал вывод что крафтер чисто городской, для недолгих поездок с нагрузкой, так как если постоянно ездить груженым то хватит ходовки тысяч на 50. В этих фургонах грузоподъемность это условная цифра, производитель больше опирается на объем.