Форд Транзит, отзывы владельцев (64 отзыва) - стоит ли покупать?

Купила машину Форд Транзит нижегородец с нуля. Полнейшее разочарование в этой машине. Стоит очень дорого, а качество-просто ужас! Турецкая сборка очень плохая, может другая сборка, качество получше. НЕ советую покупать эту машину. У меня с ГАЗелью не было таких проблем, как с Фордом. ИНОМАРКА называется!

Да за такую цену я более выгодней автомобиль куплю, который будет приносить намного больше дохода чем этот вечно ссыпающейся форд. Имел дело с ним и могу сказать, что толком то и не заработать, конечно первое время отбивает себя норм, но это до первой поломки. Потом то сцепление, то подвеска, то электрика, краска отлетает на ура. С таким темпом как он ржавеет уже можно представить через сколько все это дело сгниет. Не советую форд.

Уникальный автомобиль, вроде иномарка, вроде и стоит не мало, а по качеству дай бог чтобы как наш отечественный автомобиль был. Даже у нас уже научились обрабатывать металл чтобы он не ржавел и даже красить чтобы краска от каждого камня не отлетала. А тут вроде рассчитывают на Российский рынок, но ни о какой адаптации речи не идёт.

Ответ на вопрос "стоит ли покупать транзит?" зависит от одного вопроса - для работы или для себя? Для работы - строго "нет" без вариантов, ибо автомобиль не предназначен для постоянной работы, подвеска не для грузоперевозок, и не отрабатывает дорогу, металл ржавеет на глазах в кратчайшие сроки.

Худший вариант для работы это Транзит, стоит так будто будет работать десятки лет, а на деле ржавое корыто на колёсах. Опыт работы с Транзитом у меня очень печальный, 2 года на нём ездил по городу (в дальний рейс машину пускать нельзя, встанет посреди трассы и потом думай что с ним делать). Постоянно вылетает чек и каждый раз находится новая причина, а то ещё и обороты блокируются и вот хоть ты тресни но будешь ездить на малых.

Транзит с виду красивый, презентабельный автомобиль, только вот внутри весьма проблемный. При покупке понравился, зацепил внешним видом, не плохим салоном, удобные кресла и зона за рулем, но как выяснилось позже на этом плюсы и заканчиваются. Качеством сборки транзит отличился в худшую сторону, уже через месяц начались проблемы с коробкой, поехал к дилеру, вроде бы как устранили спустя почти месяц ожидания. На 35 тыс. км полетели стойки стабилизатора, и снова в сервис, и снова ожидание чуда. Через некоторое время приехал снова, только уже с передними стойками и сцеплением. Уже стало бесить, в сервис ездил чаще чем работал на ней, а это все-таки убытки и не малые. Так же двери постоянная причина для раздражения, про кузов и рыжики вообще молчу. Короче принял для себя решение о продаже, устал работать в минус.

брать можно и нужно но старые года примерно до 2010 потом пошли слабенькие они все прекрасно бегают шустры но ресурс деталей мал у меня 2001 года подгнил т к был куплен в москве сейчас на распутье купить свежей для комфорта и по годам но маленький ресурс всего или с 2001-2005 не убиваемые у меня 2 штуки постояно в работе прекрасно зарекомендовали себя прошли на спидоменре ухе 520 000 если не сматывали и вот думай что тебе надо красота дизайн свежие года или практичность и финансовое обслуживание решать вам идеальных авто нет у всех есть плюсы и минусы

Форд Транзит, мотор 2,2, грузовой цмф фургон, пробег 140 тыс км, 2017 год выпуска. Для коммерческого транспорта это копеечный пробег, многие столько за год накатывают. На авто работаю по мере поступления заказов. В работе хорошо себя показывает, плавно рулиться, мягкая коробка, задняя подвеска в меру жесткая. Передняя подвеска постянно немного скрипит, то ли амортизаторы, то ли сборка такая что скрипит где-то соединение, дилер постоянно там все проверяет, ничего не находят, но скрип есть. Мотор у форда низовой, с полным кузовом трогается неплохо, дальше мощности хватает, но чтобы держаться в потоке нужно держать обороты за 3,5 тыс. По ресурсу – ходовой хватает на 20-30 тыс км, коробка за 140 тыс еще ходит, масло только меняли и выжимной с корзиной, мотор нормально работает 100-150 тыс км, дальше начинаются стуки, повышенный расход, жор масло и потеря мощности, с этим ничего не сделаешь, мотор просто тратит свой ресурс.

По-моему, при покупке меня очень сильно надули и впарили хлам. Такое чувство что завёл себе любовницу, т. к. с ней приходиться знатно по…тысяч чтоб нормально поработать. Я, наверное, особенный счастливчик, что каждые 50 тыс. км меняю сцепление, и большую половину за свой счёт. Коробка хрустит, нормально переключить передачу невозможно, хотя брал новую с завода и надеялся на что-то большее нежели постоянный ремонт и простой.

К слабым местам транзита отнесу, пожалуй, сцепление и бензиновый мотор, а также достаточно низкий клиренс, чтобы цеплять пузом кочки, если съедешь в частный сектор. К бешеному режиму рабочей маршрутки аппарат явно не приспособлен. Из плюсов отмечу вместительность и комфортные сидения.

Транзит хорошо ржавеет, прям профессионально, жёлтое днище транзита это норма. Автомобилю нужно улучшать шумку и вибростойкость, подвесной у транзитов это вообще беда, хватает на тысяч 60 и надо ехать в сервис чтобы он окончательно днище и кардан не убил. Стоит обслуживание и ремонт Транзита не дёшево. Долговечность это не про него.

Задумывался о приобретение данного автомобиля, но меня отговорил друг, так как с этим ведром промучился немалое время. Качество просто слов нет, экономят на всем. Диски сцепления горят практически у всех Фордов после 50-70 тысяч км на этом вообще разориться можно. Если при таком незначительном пробеге будет все ломаться, то она никогда себя не окупит.

Доброго времени суток всем тем, кто собирается приобретать новый автомобиль форд транзит, честно говоря накипело, и я решил поделится своими впечатлениями проработав год на этом чудо техники. поехали.
Пришло время поменять нам наш автобус так как 10 лет исполнилось нашему спринтеру (детей возить нельзя) и администрации сказали купить форд (но все равно лучше, чем газель некс). Сделали тех задания отправили на торги (так как у нас "МБУ" все через торги) сидим ждем. В тех задание основным было кондиционер и салонный автономный обогреватель.
через месяц привезли прям к подъезду нашей организации. так как я единственный водитель
я его принимал, первое впечатление конечно же завораживает все новое запах и т. д.
(пригнали в сентябре). У нас спортивная школа выездов мало на вокзал, с вокзала ну и 3
раза в год на соревнования в итоге 10000 пробега за год. теперь к основному,
после 3 поездок начало все греметь, салонный пластик начал греметь на любой кочке,
практически все саморезы повыкручавались (вопрос к директору завода ГАЗ у Вас там кто
работает на заводе, одни таджики которые не могут отличить саморез по железу от пластика), в пластик закрутили саморезы со сверлом да еще и провернули короче они вообще
не держатся, после каждой поездки заворачиваю ВСЕ саморезы это было первое
второе по поводу кондиционера, кондей как стало жарко уже не работал (пригнали работал)
фреон вышел, поехали к дилеру форд делать по гарантии, делать отказались оказывается
это доп. оборудования (напомню машина пришла с завода) тоесть с завода авто выходить
(голое) и попадает в гараж ка дяде Васе который занимается установкой доп. оборудования,
в итоге нашли сервис где делают по гарантии, но хочу заметить, что оборудование ставят
БУшное потому что ресивер за одно лето не мог забьется так что аж фреон не проходит.
ну и третье салонный автономный отопитьтель планар, поработал ровно 1 месяц выскакивает ошибка 704.
а так вроде автомобиль не плохой пока серьезный поломок не было

Если нет стабильного дохода и стабильного дела то брать вообще не стоит, особенно в кредит, обслуживание и ремонты транзита настолько разоряют что временами больше 50 % месячного дохода в него вкидываешь и не знаешь потом у кого перезанять а как только выплатил кредит то уже и гарантия кончилась и сыпаться начинает серьезно, снова начинаются вложения и проблемы. 4 года на транзите проездил и открестился от него, крайне ненадежная и прихотливая машина, за 4 года постоянно что то подкидывала, постоянно было что отремонтировать и заменить, за 4 года поменял пол мотора, всю ходовую, варил усилители кузова так как лопнуло днище, блок управления 3 раза перепаивали, один раз менял на новый, ходовая постоянно ломалась. Частично гарантия выручала но часто мне просто отказывали и приходилось делать все за свой счет, пожалел что связался с транзитом

Моя история с транзитом длилась 180 тыс км, после этого пробега я его продал. Приобретался в 2017 году, грузовой цмф. По дизайну и эргономике всегда нравился, красивый, удобный, приятные материалы, мягко рулится, динамика средняя, не всегда хватает, при полной нагрузке не тянет особо, в потоке нужно прям до отсечки выжимать. Первые 80 тыс особых проблем не приносил, были мелкие гарантийные поломки и все, на 80 тыс захрустела коробка, через 300 км просто развалилась и перестал ехать. Коробку по гарантии делать отказали, пришлось делать за свои деньги. На 120 стал вибрировать мотор и иногда пропадала мощность, оказалось, что конец турбине, заменили, проработал еще немного и начались конкретные проблемы с ходовой, сначала аморты вырвало, потом появилась трещина на лонжероне, трещину заварили и машину решил сливать так как на ремонты стали уходить несоотносимые с моим доходом деньги.

Предела не было моей радости когда я приобрёл свой пассажирский форд транзит, но не долго. На пробеге в 50 ткм у меня навернулся гур, стоит он бешеных денег, отремонтировали сейчас вроде норм, но доверия уже нет к машине, ещё мне кажется что клиренс низковат, по нашим суровым дорогам и с полной загрузкой мне кажется буду цеплять всё подряд.

Работаю на транзите уже больше года, в общем и целом меня все устраивает, но второй раз брать такой автомобиль не стал бы, все-таки за такую цену качество ожидалось бы повыше. Взять даже сборку, качество которой не стоит таких сумм, которые мы отдаем за обслуживание этого автомобиля. Пластик кривой, это тоже отнесу к минусам. Не говоря уже о случаях, когда приходилось менять стойки стабилизатора, сцепление, которое выходило из строя еще не выйдя с гарантийного срока. У мотора сейчас наблюдается масляное голодание. А автомобилю всего два года с момента выпуска. Да, если сильно не придираться, то ездить можно, аппарат вместительный, симпатичный. Но за такие деньги хотелось бы качества повыше, так что следующий автомобиль выберу понадежнее, думаю.

Мой рабочий фургон, покупал новым, проехал на нем 50 тыс км. Что могу сказать – для водителя на нем ездить шикарно, передняя подвеска мягкая, рулится четко, кресла удобные. Что нельзя сказать о пассажирах – задняя ось у него такая же как на грузовом цмф, жестковатая, неровности отрабатывает плохо, пассажиров аж укачивает некоторых от тряски. К тому же от постоянной тряски быстро расшаталась дверь, открыватется с люфтом, жесткая подвеска транзиту явно не на пользу, да и убивается так быстрее, я уже 3 раза ездил в сервис со стуками в подвеске, каждый раз не меньше 5 тысяч отдавал.

Первое впечатление сильно испортила жесткая подвеска на кочках бывает сильно трясёт. Наша не качественная салярка ушатывает топливную систему пришлось менять форсунки, слабое сцепление за 150 тысяч пробега два раза поменял. Кузов сильно подвержен коррозии нужно следить за этим, короче неоправданная цена на машину и обслуживание.

Брать стоит!!! Очень нравится!!! Вчера перевалило 500000 тысяч. Поменял 3 раза шаровые один раз сайленблоки в двигатель пока вообще не лазили

У транзита есть свои болячки, которые лечить довольно дорого и невыгодно. Мотор нормально работает 70-100 тыс км, дальше начинаются вскрытия гбц, капиталки, замена навесного, шлифовка. Дураторг  не выдерживает постоянных нагрузок на него, не рассчитан на ежедневные нагрузки в пределах его  грузоподъемности + подвеска жестковата для грузовика, раздалбливает стойки на плохих дорогах в раз. 

Работал на цмф грузовом 2016 год с пробега в 10 тыс км, в работе всем нравится, удобный, в салоне все эргономично, кресла удобные, выглядит неплохо, материалы приятные, все устраивает. На данный момент пробег 130 тыс км, стоит на ремонте, заклинил двигатель в рейсе, ищем контрактный мотор. Мотор постоянно проблемы приносил, то застучит, то мощность пропадет, пропуски, топливную промывали раз в пол года так как мотор глушился. Кроме мотора с подвеской проблемы, сайленты каждый 10 тыс менять можно, рвутся в раз, ходовую на нем нужно постоянно обслуживать. 

Поначалу транзит меня полностью устраивал, тем более до этого владел транзитом 99 года, вообще никаких проблем не было. А потом сменил на новый, 2017 года, и спустя 80 тысяч километров пробега начал об этом жалеть. Первые проблемы начались в связи с двигателем. Сначала все было безобидно, просто подолгу запускался в холод, потом перестал держать высокие обороты, а потом и вовсе стал глохнуть периодически, что в работе вызывает некоторую нервозность. Понятное дело, была долгая кутерьба с официалами, вроде починили, но спустя месяца три - все та же песня начинается. Сижу, надеюсь, что хотя бы с кредитом расплачусь раньше, чем гарантия закончится.

Фордом доволен не остался, на пробеге в 15000 пришлось менять сцепление, благо, случай был гарантийный. Ужасный шум в коробке, перебирай не перебирай - без толку. Спустя еще тысячи пробега, какие-то полгода эксплуатации, полез первый рыжик. Обидно, за авто старался ухаживать.

Покупал его почти новый, пробег на момент покупки был около 20 тыс км., ерунда для машины такого класса. Первое время кайфовал, пока ездил, а через 40 тыс. начались проблемы: переборка задней подвески, чистка ТНВД, замена сцепления в сборе. Каждый ремонт обходится в копеечку, запчасти на форды не самые дешевые, а вот качество с каждым разом все хуже и хуже. В целом-то машина не плохая, динамика у нее отличная, комфортный, перегрузы стойко выдерживает, но совсем не надежный, пришлось продать его, т. к. содержать его становилось тяжело.

Транзит как и  любой цмф любит уход и обслуживание, иначе начинает подкидывать проблем, если уделять достаточно времени на диагностику, ремонты, то поживет, но без обслуживания тянет поломки одну за другой. Пример мой – пол года работал и вообще поводов форд не давал, под капот и не заглядывал, работал ровно, без шума, а в один день просто не завелся утро и все, насчитали в сервисе пару высохших шлангов, проблему с топливной магистралью и ошибки по блоку управления, хотя поводов для этого вообще не было. Потратил на ремонт тогда серьезно, по карману ударило.  Форд это та машина которой нужно заниматься, просто так не оставишь, на любителя 

Отличная машина, объемная,2009 г ржафчены Нет, но думаю что потомучто чистый немец 140 л цена её 550 т, р за эти деньги лучше не купите и это передний приводе, если хотите проходимость ставьте шири резину, но расход увеличится 1.5 л точно а стандарт у них 5.5-6 по трассе для автобуса это круто

Плюсы - вместительность, удобства в салоне. Минусы – постоянные поломки, дорогие запчасти, жесткая подвеска, расход топлива, подвержен коррозии, плохая шумоизоляция. После 15 000 км начались проблемы со сцеплением. Ремонт и замена запчастей вышли в круглую сумму. Заменили маховик, диск сцепления, сайлентблоки, тормозные диски и колодки, стойки и стабилизаторы. На ямах и кочках трясет так, что порой подпрыгиваешь. Расход около 18 литров, так ещё и на масло дофига бабла трачу. Кузов ржавеет, приходится красить. В салоне двери скрипят, сиденья жесткие, компьютер сбоит время от времени.

В оргонизацию взяли транзиты 100 тыс. км без проблем а сейчас то сцепление то турбина то масло теки то капиталка то коробка ну ее нафиг и все дорого руководство желеет ! Соседняя оргонизация на спринтерах и все хорошо ! Есть мерсы и по 600 тыс. км накатавшие и без проблем!

Было несколько авто этого класса, но по причине финансовов пришлось пересесть на Форд Транзит 1993 года, на удивление машинка очень порадовала своей надежностью не смотря на год, потом знакомый предложил сменить коня на более свежего 2001 года, он решил подать своей по причине смыны деятельности, говорит жаль отдавать машину в чужие руки, но Я не хотел менять своего коня он меня не сразу не подвёл, в итоге Я всё же согласится, свой продал знакомому он давно просил ему продать и взял уже Форд 2001 года, хотя с получением слышал что якобы качество уже не то, но скажу главное что сейчас очень рад машинкой, тоже в полне надёжная, комфортная, надёжная и экономичная, в этом классе на мой взгляд лучше нет, соотношения цена, надежность и экономичность. Единственный совет при покупке не попасть на турецкую зборку, там по вину можно пробить, если есть буквы ТТ

Брал себе транзит 2017 года. Вроде неплохой автомобиль, по расходу выходит не слишком дорого, и в салоне в принципе удобно. Единственная беда, за свои деньги и для нового автомобиля, который еще и сотки не проехал, уж очень частые поломки, вина за которые лежит не на мне. То стойки менял, то коробку перебирал, то радиатор, то сцепление, и ломается все одно за другим. Когда снимут с гарантии, это может стать проблемой, так что, думаю, буду продавать. Увы.

К покупке транзит искренне не советую, количество минусов в этом грузовике не соответствует плюсам, которые в нем есть, не повторяйте моих ошибок. Первый минус заключается в том, что у форда много версий и модификаций, а детали на каждую версию разные, подбирать среди всех модификаций каждый раз целая проблема.  Вторая проблема – некачественная сборка, в салоне много зазоров которые поленились ровно выставить, сдвижная боковая дверь убивается быстро, ролики замучаетесь менять. Кажется с виду, что большая  красивая машина, но на деле не лишена проблем которые не дадут вам спокойно работать. 

была проблема с печкой, причем даже не знал о ней так как купил летом, дилер с удивленным лицом спросил – почему раньше не сказали? Интересные, конечно, летом я печку что ли включаю. Зимой проблематично завести, целый ритуал приходиться проделывать. Днем на улице влажно, ночью заморозки – все замерзает, двигатель прокручивает с трудом, бывают по электрике проблемы, уже по гарантии заезжал, сбросили мне чек и ничего не исправили, через неделю чек снова вылез. Пока машине пол года, пробег 36 тысяч, есть плюсы, но и минусов не мало, знал бы раньше – еще подумал бы брать ли …

Если бы цена была раза в 2 меньше, то было бы рационально его покупать, но при той цене, которую на него гнуть сейчас выходит реально в копеечку, любой экономист вам рассчитает амортизацию на авто и там выйдет нескромная такая сумма. Рассчитывал для себя во сколько обойдется содержание авто учитывая все ТО, расход, сезонные траты, стоимость авто, и вышла такая сумма, что с моим доходом окупаться это чудо будет больше 7 лет, хотя зарабатываю я выше среднего по Белоруссии. Послушал людей, которые работают на транзите, тоже особо не хвалят машину, у всех жалобы на стоимость ремонта и качество деталей.

Не понимаю откуда столько положительных отзывов о Транзите. Двигатель откровенно слабый, зимой практически нереально ездить, на низких оборотах начинает кашлять и глохнуть, и это при дорогом масле. Удобств тоже никаких - от иномарки здесь только приятный внешний вид и все. А самое ужасное - это низкий клиренс, днищем цепляешь всё подряд, что сказывается на ходовой.

Согласен с некоторыми комментариями ниже, сам долго сомневался, что брать, друзья советовали разное, отзывы в интернете тоже противоречивые, взял транзит, и радовался, к сожалению, недолго. На пробеге в 30 тысяч уже пришлось менять сцепление, причем мне настолько не повезло с дилером, что в гарантийном обслуживании мне попросту отказали. Пришлось делать за свой счет, а ремонт требует специального оборудования, недешевых запчастей, в общем, вышло в копейку. На пробеге в 55 тысяч менял амортизаторы, после того, как заменил их, успел откатать еще 5 тысяч пробега, после чего потихоньку был вынужден перебрать всю подвеску, которая на наших дорогах взвыла довольно быстро. О том, чтобы оставлять этот автомобиль себе, уже и речи идти не могло, продал ее раза в два дешевле, чем брал, буду пересаживаться на что-то попроще.

Видимо это нормально, что индикатор экстренного торможения вообще не горит. Из-за передних стоек обзор плохой, с проходимостью у автомобиля большие проблемы. К топливу довольно требовательный, довольно часто наблюдаются сбои в работе компьютера и масляное голодание. Да и ремонт у него дорогой, на содержание больно много денег улетает.

Нам на фирму закупили несколько транзитов, я на нём работаю и машина в общем то удобная, но денег она жрет много. Расход 17 литров по городу выскакивает, запчасти дорогие, потому что на ТО их решили не возить из за дороговизны, а зря, ремонт требуется часто, на пробеге 50 тысяч км пришлось заменить сцепление, на 55 тысячах заменили обе рессоры, т. к. лопнул лист одной из них, недавно пришлось заменить еще и стойки. Даже до сотки еще не дошли. Хотел один момент себе транзит купить, хорошо не стал.

Стоит ли брать Форд Транзит, какие слабые места и недостатки? какой лучше двс брать? какой на них расход топлива? кабина какой металл? цинк? железо? люминий ? как бычтро ржавеет? как рама под кабиной трещин не бывает? карданы и подвесной как долго ходят?

транзит для работы абсолютно невыгодно брать, ломается он часто, многим известны его самые распространенные болезни со сцеплением и стойками, жесткой подвеской и маленьким дорожным просветом, а чинить его шибко дорого, нужно специальное оборудование, самому в гараже зачастую не справиться, увы. в работе нужна надежность и уверенность в автомобиле, а не быть как я - застрял посреди дороги потому что внезапно отказала вся электрика на пробеге в 50 тыс, к слову так.

Я работал на таком, и хорошего ничего сказать не могу, т. к. считаю, что денег он своих не оправдывает, мне вообще крупно повезло, что все расходы оплачивала фирма, на нем постоянно были какие-то проблемы, на 50 тыс км пробега и электрика наворачивалась, и сцепление из строя выходило, причем, что самое обидное, в дороге! В целом автомобиль неплохой был бы, будь он более надежным, а так иногда за руль садиться страшно, вдруг следующими откажут тормоза.

был опыт эксплуатации транзита, и этот опыт оказался негативным, машина неплохо едет, довольно вместительная, комфорт за рулем слабенький, но это все лирика, ближе к 150 тыс пробега движок стуканул, выяснилось это их обычная поломка, причем это ведет к замене движка! не хило, да? для коммерческой машины 150 т не пробег, качество двигателя у форда просто кошмар, повело коленвал, коренные шейки из за проворота вкладышей пришли в негодность, и это европейский производитель, этот форд последний в моей практике.

Подскажите плиз, форд транзит с будкой стоит ли брать? Насколько надежна будка, не быстро ли сгниет и разболтается крепление?

Работаю на форде уже 2 года, покупал в кредит, повелся на внешний вид и комфорт в салоне. За эти 2 года понял, что форд только для больших городов, где большие деньги и ровные дороги. Средднем городе окупает себя крайне долго, при всем при этом приходиться постоянно следить за ходовой так как разбивается она очень быстро с нашими дорогами, то засучит, то перекосит, за 2 года всякое было, пришлось по настоящему изучить машину чтобы понять почему она так ломается, а все оказалось крайне просто, у подвески практически нет хода, просто едет и все, поэтому и пробивается с нашими дорогами. Думал что за такие деньги купил что-то стоящее, а на деле лучше б на газеле ездил, в ней и то поприятней было, жаль устарела моя морально и физически, вот и пришлось сменить.

Всем привет, давно читаю то, что пишут люди об этом автомобиле, повелся на хвалебные речи о нем, и, как оказалось, зря. Движок слабее, чем даже у той же газели, оборотов не держит, с недавних пор наблюдается масляное голодание, хотя что попало и как попало не лью и эксплуатирую аккуратно, расход в 16-17 литров по городу стал выходить, с недавних пор авто стало глохнуть прямо на дороге. Возил в сервис, забрали, вот уже месяц сижу без автомобиля и без работы. Как починят – сразу же на продажу. Не доверяю больше транзиту.

Форд Транзит 1993 года микро автобус двидок краб простой надёжный и экономичный по сравнению с нашими Газелями просто супер, апаратура бош, расход в среднем 9 л на 100 км. Машинка очень удобна для семьи и малого бизнеса.

Очень хорошая машина хотя год выпуска 1995 но не сравнить с молоденькими нашими газельками, которые не на этой неделе так на следующей сломаются. А форд один раз в год к хорошему диагносту и не каких проблем.

покупали с ноля машине год. Замучались сплошной заводской брак. Месяцами простаивает в сервисе.

купили с ноля 18 марта был год. Из сервиса не выходим. Сплошной заводской брак. Вот опять поставили на месяц теперь брак трубки гура руля. Сплошное разочарование и обида за такие то деньги

машина супер хавает нашу соляру на ура, цены соответствуют году выпуска и пробегу

Я купил транзит фургон 2007 г наездил 600 т, км Без особенных проблем всё что сломалось только по моей вне, одна проблема колодки, задрали больше 20 000 не ходят,, конструктивный косяк? Масла не берёт от смены до смены через 20 000 км, запчасти дешовые сравнительно, ржавчины нет, всем доволен ,! гружу до 4 тонн

МАШИНА ХОРОШАЯ НАДЕЖНАЯ

Считаю, что Ford Transit - одна из самых удачных моделей в своем сегменте. Микроавтобусы сейчас очень популярны. А Транзит - один из лучших. Конечно, при покупке б/у необходимо его проверить досконально. И лучше провести компьютерную диагностику. Моему уже 5 лет и я ни разу не пожалел, что его купил. Иногда даже приходилось нагружать сверх нормы. Справлялся всегда.

Приобрел в 2010 году Форд Транзит. Машина выносливая, быстрая, но, на парковке с ней бывают проблемы. Влезает далеко не везде. Все-таки, неповоротливость и громоздкие размеры - оборотная сторона вместимости и грузоподъемности. Смотрел отзывы владельцев, многие тоже столкнулись с этими недостатками. И, кстати, цена могла быть поменьше.

Я долго занимаюсь пассажирскими перевозками. Четыре года откатал на газели, потом настало время поменять транспорт. Друзья советовали Форд Транзит, за что им большое спасибо. Автомобиль оказался очень надежным и качественным, никаких поломок и неприятных сюрпризов. Единственный минус - это дороговизна деталей по сравнению с газелью, но это мелочь.

не первый год уже езжу и работаю на Форд Транзит. Хоть он у меня и старичок (1992 г. в.), но как говорят "старый конь борозды не портит". Почитал отзывы владельцев Ford Transit и решил добавить пару слов от себя. На морозе хорошо стартует дизель, не сравнить с другими, груженый идет хорошо, как будто он вообще пустой. Ну и конечно же, комфорт.

Купил Ford Transit ровно полтора года назад и ничуть не пожалел. Сначала думал, что он будет у меня неким перевалочным пунктом до другого микроавтобуса. Но сейчас понимаю, что расставаться с ним вовсе не хочу. Наверное, просто нашел свою машину. Форд радует меня по всем пунктам, капризничает редко. Это я к тому, что поломки бывали, но довольно-таки незначительные.

Этот автомобиль меня радует уже больше 3-х лет. Купил форд транзит в 2010 под развозку (другими словами: для работы). машина 1992 года. 2 аккумулятора, дизель. Супер просто. Зимой хорошо стартует. Независимо от загруженности, нормально идет и в гору и по ровной дороге!

Купил Форд Транзит 2010 года, цена 20 тыс. зеленых – у перегонщика машин из Германии. Салон 6-ти местный, так как я занимаюсь частным извозом пассажиров от ж/д вокзала. Внутри тихо и уютно, места для багажа хватает. По городу идет мягко, двигатель хорошо тянет. Расход по городу примерно 9-10 литров. Проблем с обслуживанием нет. Устраивает меня этот Форд Транзит.

Год назад купил Транзит 2005 гв фургон немецкой сборки. Отличный автомобиль. Мягкая подвеска, резвый и в тоже время экономичный двухлитровый двигатель. Претензии маленькие к кузову - чуть-чуть в некторых местах корродирует, но это скоро устранится. Зиму откатал отлично. Запуск зимой с тосольным подогревателем - без проблем. Заправляюсь на брендовых АЗС и всегда добавляю эксплуатационные присадки в топливо -винс супремиум. Машинка полностью устраивает. Свои 500 тр она стоит.

Купил Форд Транзит в кредит, в качестве рабочей лошадки. Цена 19000$. Мой жеребец оказался немецких кровей, а именно собран в Германии. Езжу на нем много, обслуживаю регулярно. Работает как часы. Надежный и выносливый автомобиль. Всем советую брать немецкой сборки, так как качество с турецкой сборкой отличается.

Читаю тут отзывы владельцев и удивляюсь сравнению форд транзит с газелью. Ну какое же сравнение- Газель и Форд! Это же совершенно разные категории! Транзит очень даже приличный маленький грузовичок. Намного лучше других автомобилей этого класса. При нормальной эксплуатации проходит много и долго. Только не Турецкая сборка, если уж Форд, так Германия. От качества сборки зависит качество самого авто.

Отличный фургончик. Но я купил транзит немецкой сборки в кредит в москве. Уже вот который год бегает как миленький и не ломается ничего. Я сам на нем не езжу, но ездит доставщик из моей фирмы он цветы развозит дак вот 2 год непрерывной эксплуатации и никаких серьезных поломок. Только мелочи. И очень радует двигатель! Работает без перебоев и ест не много масла если учесть, что машина постоянно эксплуатируется!

Надёжный грузовичок. В зависимости от кузова может свободно вместить большой лист гипсокартона. Достаточно мощный двигатель, при этом очень экономичный. Выгодная цена на форд транзит, действительно рабочий автомобиль.

Купила машину Форд Транзит нижегородец с нуля. Полнейшее разочарование в этой машине. Стоит очень дорого, а качество-просто ужас! Турецкая сборка очень плохая, может другая сборка, качество получше. НЕ советую покупать эту машину. У меня с ГАЗелью не было таких проблем, как с Фордом. ИНОМАРКА называется!